Airbags défectueux Takata : « Renault et Peugeot ne sont pas concernés par les rappels de véhicules »

Bonjour Sid, vous pouvez tout à fait, et de nombreux automobilistes mécontents se sont d'ailleurs déjà regroupés dans une procédure collective, celle du cabinet Leguevaques. Une plateforme dédiée pour rejoindre le mouvement est disponible. Attention cependant : l'inscription a un coût, 339 euros, auxquels s'ajouteront 12% des sommes récupérées.

Bonjour Lilian. L'origine du scandale est aujourd'hui clairement établie : un mensonge de l'équipementier japonais Takata concernant la fiabilité et la sécurité de ses airbags, appuyé sur un trucage des données. Au départ, il était donc difficile pour les constructeurs de débusquer les problèmes. La diligence à réagir des uns et des autres, ensuite, une fois la dangerosité des airbags Takata bien établie, pose en revanche question. Certains constructeurs ont-ils pris le parti de sciemment fermer les yeux ? C'est la question qui taraude de nombreuses familles de victimes. 

Bonjour Milou. Le ministère des Transports et le SSMVM viennent en effet de demander à Volkswagen d'imposer un « stop drive » (injonction d'arrêter de conduire) sur les Polo (mais aussi les Fox et les Golf) en circulation en Outre-mer, ainsi que pour celles circulant en métropole dont la durée de vie sûre est problématique.

Bonjour zozio. Tous les airbags Takata retirés sont défectueux. La technologie des airbags (et en particulier un nouveau système à base de nitrate d'ammonium), officiellement, était maîtrisée par l'équipementier, mais c'était un mensonge. Takata Corporation l'admettra publiquement, dans un accord de plaider-coupable avec le département de la Justice des Etats-Unis. Notre journal a pu consulter la procédure américaine, Takata y reconnaît en effet avoir fourni « certaines informations et données balistiques (…) qui ont été fabriquées, supprimées ou modifiées ». 

Bonjour Boris. Le premier rappel ne concernait que les Citroën C3 (et les DS3). Depuis, hélas, la liste n'a fait que s'allonger et les Citroën C4 (mais aussi les DS4 et DS5) entrent dans le périmètre du rappel. Chez Stellantis, des véhicules de la marque Opel sont aussi équipés d'airbags Takata qui doivent être retirés, pour ne pas mettre en danger les conducteurs.

Bonjour Hamid. Si, Stellantis met d'ailleurs en avant qu'il a mobilisé son parc de véhicules de courtoisie destinés à remplacer ceux qui sont en cours de réparation. Plusieurs milliers de voitures sont ainsi disponibles dans 6 parcs à travers le sud de la France, ou livrables à domicile pour les clients éloignés.

Bonjour kiki0756. A priori, non. Mais le mieux, pour en avoir le cœur net, est de vérifier sur le site de votre constructeur (Toyota), et de double-vérifier, si besoin, sur le site du Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs, le gendarme des constructeurs, qui dépend du ministère des Transports. 

Bonjour Nico. A priori, non, mais mieux vaut vérifier. Le site mis en ligne il y a peu par le gouvernement ne brille pas par son exhaustivité. « Nous invitons chaque personne concernée à se renseigner sur le site du constructeur (de son véhicule), si toutes les informations ne figurent pas sur le nôtre », conseille-t-on ainsi dans l’entourage de Philippe Tabarot, le ministre des Transports.

Bonjour Sopsop. Nous avons parlé également des autres groupes, mais Stellantis est aujourd'hui, de très loin, le constructeur le plus exposé. Stellantis, par ailleurs, est concerné pour des marques française : Citroën et DS Automobiles, ce qui donne une visibilité particulière au sujet.

Bonjour FetNat. C'est toute la question, et l'enjeu pour Stellantis que d'y répondre, avec des arguments valables. « Takata nous a assuré que les airbags à risque ne provenaient que de leur usine aux Etats-Unis, pas de celle située à Freiberg en Allemagne, qui équipait nos véhicules », fait aujourd'hui valoir le géant franco-italo-américain. « À partir de 2015, nous avons mis le produit sous surveillance et jusqu'en juin 2019, il ne s'est rien passé de probant », explique également le groupe automobile. Un argumentaire qui fait bondir les avocats des victimes.

Bonjour hsbd. Vous posez une question importante : celle de la traçabilité des véhicules d'occasion. Le plus sage, dans votre cas, est de vous rapprocher de Stellantis, directement via le service client, ou sur leur site, pour renseigner les numéros d'identification de votre voiture et savoir si elle est équipée d'un airbag Takata.

Bonjour Jojo. Non, votre fils n'aura pas à régler la facture. Le remplacement de l'airbag défectueux est entièrement à la charge du constructeur, Citroën dans ce cas. Plus de 500 000 véhicules sont concernés par le rappel actuellement.

Bonjour Toni. Je ne peux que vous encourager à la plus grande prudence. Le service client du constructeur, en priorité, doit être en mesure de vous dire si votre voiture est concernée (si elle l'est, vous devriez d'ailleurs avoir reçu un courrier). Cependant, Stellantis ayant fait le choix de prioriser le traitement des véhicules les plus « à risque », c'est-à-dire ceux situés dans le sud de la France (par rapport à ceux situés dans le nord du pays), votre voiture n'a peut-être pas encore fait l'objet d'un rappel (le courrier, alors, devrait arriver rapidement). Stellantis assure aux automobilistes du Nord de la France qu'ils peuvent continuer de conduire leur voiture (le rappel qui les concerne est effectué sans « stop-drive », c'est-à-dire sans injonction de cesser de conduire). Pour savoir si votre voiture est équipée d'Airbag Takata, vous pouvez également vérifier les listes publiées par le Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM), le gendarme des constructeurs.

Bonjour Domy. Votre question est pertinente, et légitime. Stellantis a fait le choix d'en quelque sorte « réguler » le rappel, face au nombre absolument colossal de véhicules à traiter (qui se chiffre en millions, on parle de huit millions en Europe). Le groupe a décidé de commencer par les véhicules concernés au sud d'une ligne Clermont-Lyon. Cette régulation, au passage, n'a pas empêché l'embouteillage dans les ateliers mécaniques, la colère des automobilistes du sud de la France, et les « ratés », puisque le stockage des airbags Takata retirés s'est parfois fait dans des conditions disons « limites » pour la sécurité des clients et des personnels des garages, ainsi que Le Parisien l'avait révélé. 

Bonjour Eric. Absolument, d'autres marques parmi les quinze qui composent le groupe Stellantis - donc Opel - sont équipées d'airbags Takata (Peugeot, en revanche, n'est pas concerné). D'autres constructeurs, également, possèdent encore, en Europe, des véhicules équipés d'airbags Takata. Le ministère des Transports, et plus précisément le Service de surveillance du marché des véhicules et des moteurs (SSMVM), l'autorité nationale chargée de contrôler les véhicules sur le plan de la sécurité, essaie - laborieusement, il faut le dire - de dresser une liste complète des constructeurs aujourd'hui exposés. Le SSMVM, dans les Outre-mer, vient de demander à l'ensemble des constructeurs de fournir une liste exhaustive des véhicules concernés, et de rappeler avant le 15 février l'ensemble des véhicules qui ne feraient pas encore l'objet d'un rappel effectif. En métropole, le SSMVM a également demandé aux constructeurs de fournir une liste exhaustive des véhicules concernés. Fin décembre, le gendarme des constructeurs est par ailleurs intervenu directement auprès de certaines marques : Stellantis, mais aussi Volkswagen, BMW et Toyota.

Bonjour Geo33127. De nombreux autres constructeurs ont eu des problèmes avec les airbags Takata, et depuis très longtemps. Ces airbags, susceptibles d'exploser sous l'effet d'un choc, même mineur, ont en effet été à l'origine, dès 2014, du plus grand rappel de véhicules de l'histoire des Etats-Unis. De nombreux constructeurs, alors, avaient pris la décision de démonter les airbags en question de leurs véhicules : par exemple BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota, Honda ou encore Suzuki.

Bonjour Maurice. Peugeot n'est pas concerné par la campagne de rappel actuelle. Les véhicules de la marque Peugeot, en effet, ne sont pas équipés d'airbags Takata, qui sont à l'origine de toute l'affaire.

Bonjour Martine. La marque au losange, et d'une façon générale les marques de Renault Group (Dacia, Alpine), ne sont en effet pas concernées par le scandale des airbags Takata. Le groupe Renault, à l'époque, avait fait le choix d'un autre fournisseur d'airbags, qui aujourd'hui lui permet de ne pas être exposé au danger représenté par les airbags japonais en cause.

Bonjour. Stellantis a initialement rappelé, mi-mai 2024, plus de 247 000 C3 et DS 3 chez ses clients, appelés « à cesser de conduire immédiatement ». La marque française Citroën est donc concernée, mais également la marque DS Automobiles. Depuis, d'autres marques ont fait état qu'elles étaient également concernées, en France métropolitaine, mais surtout dans les outre-mer, où la dégradation de la chimie des airbags Takata, plus rapide à cause des conditions météo (chaleur et humidité), fait peser encore davantage de risques sur les conducteurs.